Naantalin satamassa tehtiin suuria suunnitelmia ja mietittiin kehitysprojekteja. Kaupunki myi Naantalin Vapaasatama Oy:lle perustettavan yhtiön lukuun 10 miljoonalla yli 35 000 neliön alueen sataman Saharannasta. Hanketta varten perustettiin uusi yhtiö, Naantalin Merikiinteistöt Oy. Alue nimettiin Meriterassiksi. Konsulttitoimisto Naleko kaavaili kaupunginhallituksen toimeksiannosta alueelle neljää kerrostaloa, joihin tulisi toimistotiloja. Meriterassista kaupunkiin päin oli tarkoitus rakentaa mereen torniosa,…

Lue lisää

Toukokuussa 1989 Naantalin satamajohtajaksi valittiin 38 hakijan sijasta Vapaasatama Oy:n toimitusjohtaja Markku Halme, joka ei ollut lainkaan hakenut tehtävää. Halme valittiin vuoden määräajaksi, sillä suunnitelmissa oli sataman yhtiöittäminen. Halmeen valinnasta nousi metakka. Ammattijärjestöt epäilivät Halmeen pätevyyttä ja vaativat selvityksiä valinnasta. Suomen Laivanpäällystöliitto vaati vaalin uudistamista ja uhkasi satamaa saartotoimenpiteillä. Iltalehti käsitteli kaupunginjohdon jääviyksiä ja epäilyttäviä…

Lue lisää

Koonnut Anne Pentti Naantalin kaupunki ja Viking Line solmivat vuonna 1988 sopimuksen uusista sataman liikennejärjestelyistä ja jumbolauttojen liikennöinnin aloittamisesta vähintään kahdella edestakaisella vuorolla vuorokaudessa. Naantalin Matkustajaterminaali Oy sitoutui rakentamaan 170-metrisiä aluksia varten uudet matkustajasillat ja -käytävät sekä henkilöautorampin. Enimmäiskustannuksiksi arvioitiin 25 miljoonaa markkaa. Naantalin kaupunki uskoi saavansa uhratut verorahat takaisin, kunhan kaupunkiin tulisi lautoilla toivorikkaasti…

Lue lisää

Vuonna 1986 Naantalin satamassa oli tuhatkunta laiturimetriä ja uusi 13 metrin syväväylä, jonka juhlalliset vihkiäiset järjestettiin 27.10.1986. Uutta väylää pitkin pääsi kulkemaan jopa 65 000 tonnin lasti. Ensimmäisenä väylän kulki juhlaliputuksessa Nesteen uusin tankkilaiva Palva, joka toi neuvostoöljyä Ventspilsistä Naantaliin, uuteen kotisatamaansa. Vihkiäistilaisuuteen oli saapunut satamäärin arvovaltaista kutsuvierasyleisöä. Tervetuliaispuheen piti Naantalin oma kansanedustaja ja väylätoimikunnan…

Lue lisää

Vuonna 1983 Naantalin satamaan valmistui uusi valtion viljavarasto, josta tuli Pohjoismaiden suurin. Varasto vahvisti Naantalin aseman Itämeren suurimpana viljasatamana. Varasto oli pienessä Naantalissa todellinen pilvenpiirtäjä, yli 90 metriä korkea. Katolta näkyi hyvällä säällä jopa sadan kilomerin päähän. Siiloihin mahtuu 230 000 tonnia viljaa. Valtion Viljavarasto otti käyttöön Suomen ensimmäisen pneumaattisen laivapurkaimen, joka painoi 200 tonnia…

Lue lisää

1970-luvun lopulla laivanrakennustoiminta Luonnonmaalla oli hiipunut ja telakan talous oli laskenut huolestuttavalle tasolle. Alueen puitteet olivat kuitenkin kunnossa ja tarjolla oli valmiina 120 metrin mittainen laituri. Naantalin kaupunki ja Navire Oy alkoivat puuhata Luonnonmaalle vapaavarastoa. Luonnonmaan käyttö ei vaatisi väyläinvestointeja ja alue oli jo sataman aluetta. Vapaavaraston uskottiin vauhdittavan myös Ukko-Pekan sillan leventämistä. Valtioneuvostolta anottiin…

Lue lisää

1970-luvun puoliväliin osuneen teollisuustoiminnan laman vaikutukset kaikkosivat vuoden 1978 aikana ja Naantaliin liikennöivien alusten koot olivat kasvamassa. Tonnimäärissä Naantalin satama oli valtakunnan kakkonen heti Helsingin jälkeen. Taloudellisimmat aluskoot olivat suurempia kuin ennen. Naantalin kaupunginvaltuusto päätti jatkaa Viking Linen kanssa tehtyä liikennöintisopimusta kymmenellä vuodella. Päätettiin myös rakentaa uusi laituripaikka, jota yhtiön tuleva suurlautta tarvitsisi. Laiturirakentamisen kustannusarvio…

Lue lisää